《路透》引述多名船東及分析師表示，乾貨航運料將出現最為強勁的景氣回升，或可持續至2016年初期或中期，因鐵礦石及煤炭等大宗商品乾散船貨增長七年來首度超越新增運能，故料航運產業將脫離30年來最長的景氣滑坡。

　　因船只增加速度放緩，加上中國及印度戰略石油儲備計劃料將進一步提升亞洲本地強勁的原油需求，料油輪運費亦將上揚。

　　專家稱，這次回升的主要動力將來自中國持續的城鎮化及鐵礦石價格下滑，料可支撐進口增長；但又警告，部份船運公司今年可能只會實現損益兩平。

　　據巴克萊研究，2014年全球干散貨海運貿易將增長5.8%至43.7億噸，而全球商船總載重噸位預計增長5.3%至7.53億總噸。估計波羅的海乾散貨運指數今年平均將介於1,400-1,600點；而去年平均為1,060點。

作者：佚名　來源：和訊網